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MOOG伺服閥D936-0051R20KL910工作原理

點(diǎn)擊次數(shù)：308 更新時(shí)間：2024-03-18

MOOG伺服閥D936-0051R20KL910工作原理;

伺服閥和比例閥，都是通過調(diào)節(jié)輸入的電信號(hào)模擬量，從而無極調(diào)節(jié)液壓閥的輸出量，例如壓力，流量，方向。（伺服閥也有脈寬調(diào)制的輸入方式）。

但這兩種閥的結(jié)構(gòu)不同。伺服閥依靠調(diào)節(jié)電信號(hào)，控制力矩馬達(dá)的動(dòng)作，使銜鐵產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前置閥動(dòng)作，前置閥的控制油進(jìn)入主閥，推動(dòng)閥芯動(dòng)作。比例閥是調(diào)節(jié)電信號(hào)，使銜鐵產(chǎn)生位移，帶動(dòng)先導(dǎo)閥芯動(dòng)作，產(chǎn)生的控制油再去推動(dòng)主閥芯。

伺服閥的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，前置閥有噴嘴擋板式，有射流管式，主閥芯還帶有位移反饋。比例閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的多，先導(dǎo)閥就是一個(gè)節(jié)流型的閥芯，也可以裝閥芯位移反饋，但不精確。

伺服閥太精細(xì)，對(duì)液壓油的污染很敏感，主閥芯尺寸小，不適合高壓大流量的系統(tǒng)，但控制比較精確，而且可以做多余度控制。比例閥相對(duì)簡(jiǎn)單一些，先導(dǎo)閥可以產(chǎn)生2升/分鐘的高壓油，主閥芯的流量最大可以達(dá)到500升以上，但液壓慣性大，不適合高頻，輸出流量也沒那么精確。

伺服閥價(jià)格很高，是相同壓力和流量的比例閥的7-10倍左右?！633-317B系列伺服閥是可用作三通和理想的四通應(yīng)用的節(jié)流型流量伺服閥、D633-317B系列伺服閥的二級(jí)高性能設(shè)計(jì)，其額定流量在閥壓降為1000 psi時(shí)為 25 至 60 gpm。閥的輸出級(jí)為閉中位四通滑閥；先導(dǎo)級(jí)為由雙氣隙干式力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的對(duì)稱雙噴嘴擋板閥。閥芯位置機(jī)械反饋由反饋彈簧桿提供。閥的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單耐用，可提供可靠長(zhǎng)久的平穩(wěn)運(yùn)行。這類閥適用于位置、速度、力（或壓力）伺服控制系統(tǒng)，并具有很高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　工作原理

　　輸入一電流指令信號(hào)給力矩馬達(dá)的線圈將會(huì)產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，銜鐵因此而帶動(dòng)彈簧管內(nèi)的擋板偏轉(zhuǎn)。而擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個(gè)噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與此噴嘴相通的閥芯一側(cè)壓力，推動(dòng)閥芯朝一邊移動(dòng)。閥芯的位移打開了供油口（P）與一個(gè)控制油口之間的通道。溝通了回油口（T）與另一控制油口之間的油路。同時(shí)閥芯的位移也對(duì)彈簧桿產(chǎn)生一個(gè)作用力，此作用力形成了對(duì)銜鐵擋板組件的回復(fù)力矩。當(dāng)此回復(fù)力矩與由于力矩馬達(dá)作用在銜鐵擋板處的力矩相平衡時(shí)，擋板回到零位?；y閥芯保持這一平衡狀態(tài)的開啟位置，直到輸入的給定信號(hào)發(fā)生變化?？傊?，閥芯的位移與輸入的電流信號(hào)大小成正比，在恒定的閥口壓降下，流過閥的負(fù)載流量與閥芯的位移成正比。

　　常規(guī)技術(shù)參數(shù)

　　工作壓力

　　閥口 P、X、A 和 B ≤ 3,000 psi*

　　閥口 T ≤ 3,000 psi

　　溫度范圍

　　油液溫度： -40°F 至 275°F

　　環(huán)境溫度： -40°F 至 275°F

　　密封圈材料： Viton

　　美國(guó)MOOG伺服閥工作介質(zhì) ：與常用液壓油兼容，以及根據(jù)要求選用其它介質(zhì)推薦油液粘性溫度 100°F 時(shí)為 60-450SUS

　　系統(tǒng)過濾要求：選用高壓過濾器（無旁通閥，帶污物堵塞報(bào)警）安裝在系統(tǒng)的主油路中。盡量直接安裝在閥的進(jìn)油口處。

　　清潔度等級(jí)：油液的清潔度大大影響伺服閥的工作性能（如閥芯定位、分辨率等）和磨損情況（如節(jié)流邊、壓力增益、泄漏等）。

　　油液清潔度等級(jí)推薦值